実習２日目の朝は曇空で、もやがかかり、他船や島々がぼんやり見ることができます。夜中に関門海峡を通過し、水面が静かになり、ほとんどの生徒が船酔いから解放されました。全員が昼までに回復し、昼食はしっかり摂れていました。昨日の１４時から当直業務が始まっています。船長類型は船橋当直、海洋技術類型は機関当直をそれぞれ２時間交代で、順番に行います。夜中も休まず走り続けるので、高松に入港するまで実習生は２４時間交代で当直業務を行います。１２時４０分に来島海峡航路に入り、１６時２０分に備讃瀬戸南航路、１７時５６分に宇高西航路に入りました。上記の３航路は海上交通安全法で規定され、大型船には航路を航行する義務があります。当日は漁船や貨物船などが多く見られ、一瞬たりとも気が抜けない状況でしたが、船橋当直に当たっている実習生は舵を握らせてもらえました。来島海峡航路を航行中に舵を切る方向を間違えて、本人もかなりあせったと思いますが、すぐに乗組員の方の迅速な対応で立て直すことができました。失敗がよい教訓となったことでしょう。１８時３０分から高松港外で錨泊をしています。実習生はとても元気で、夕食中は会話が弾み、ミーティング後の自由時間に何人かで集まってゲームをして遊んでいました。明朝入港し、寄港地研修を行います。

　
食事の準備　　　　　　　　　　　　　　　　　朝の体操
　
機関当直（日誌記入）　　　　　　　　　　　船橋当直（操舵）

来島海峡通過