日誌

期　　　　　間：令和６年11月30 日（土）、31 日（日）

実　施　場　所：広島県立福山工業高等学校

大　会　結　果：

［ベーシック部門］80台エントリー

　　　　　　1回目　  　　2回目　　　　ベスト　　　部門順位

河上　歩己　47''79　  　 43''15　　　　43''15　　　　36位

北見　諒太　記録なし

山根　隆俊　記録なし

期　　　　　間：令和６年１１月１０日

実　施　場　所：岸和田競輪場

大　会　結　果：

参加チーム数　17チーム　一周３６８ｍ

フリー走行

ベストタイム　1'05.855（一周） １１位

予選レース

26周　35'34.230　１４位

期　　　　　間：令和６年１１月３日（日）

実　施　場　所：鳥取県立倉吉総合産業高等学校

大　会　結　果：

　　　　　　　1回目　　　2回目　　3回目　　　ベスト　　　　部門順位

河上　歩己 　　　out 　　　out 　　　out 　　　　－ 　　　　　　－

川上　恵叶 　　52''86　 　47''75　 　42''52         42''52　 　  12位

北見　諒太 　　　out 　　　out 　 　 47''97 　　　47''97　 　  13位

藤原　大樹 　     棄権         棄権 　　　棄権 　　　　－ 　　　　　－

山田      蘭 　 　36''21 　 　out　 　 36''76         36''21 　　　 11位

2024 Ene-1 SUZUKA Challenge

期　　　　　間：令和６年７月２８日

実　施　場　所：鈴鹿サーキット

大　会　結　果：

KV-40 Div1-c 　総合51位/106　（高校生部門18位/30）

1st Attack(12'14.528)　 2nd Attack(12'22.683)　 3rd Attack(5400ｍ)

KV-MOTO　総合35位/43　（高校生部門10位/15）

1st Attack (19'55.110)　 2nd Attack(21'58.752)　 3rd Attack(800ｍ)

期　　　　　間： 令和５年１２月３日

実　施　場　所： 舞洲スポーツアイランド「空の広場」（大阪府大阪市）

大　会　結　果：

＜競技内容＞一周約550ｍの周回コースを45分間に12V3Ahのバッテリーを使用して周回数を競う競技

〇総参加台数　30台 

 フリー走行　10位(周回数20周)43'58 

 本戦　　　　21位(周回数15周)43'33

　大会名運営が変更となり新たに再開エコデンレースに参加してきました。

　高校生のみの参加チームで30チームがエントリーし行われました。2年前参加のコースと同様でした。午前中のフリー走行では20周と2年前の14周から6周も多く走ることができ、本戦ではさらに記録を伸ばすようにと挑みました。

本戦では開始15分後に後輪のタイヤはスローパンクを起こし、ピットインしチューブ交換をするも12分程度の時間を要しました。残り時間が15分程度の中で残り電力が多くあったため他チームが次々とストップする中、周回を重ねチェッカーとなりました。

今後はパンクの原因や対策を調べ、同様な事象が起こらないように研究を重ねていきたいと思っています。また、振るわない結果となりましたが生徒主体でのレース運営を行い車検、フリー走行、本戦とよく頑張っていました。

期　　　　　間： 令和５年１１月３日（金）

実　施　場　所： 鳥取県立倉吉総合産業高等学校     

大　会　結　果：

                     1回目　     2回目　          3回目            ベスト        部門順位

古田　大起      DF              DF             00:57.10     00:57.10         16位

石井　克樹      DF              DF                DF                 －                －

北山　　神      DS              DS                DS                 －               －

中村　充希    01:09.82 　01:28.48　       DS           01:09.82         17位

谷口　一真    00:46.41　 00:48.12　　00:43.55      00:43.55         15位

半田　柊人      DF              DF                 DF                 －              －

大会（合宿）名：2023 Ene‐1 SUZUKA Challenge

期　　　　　間：令和５年７月３０日

実　施　場　所：鈴鹿サーキット

大　会　結　果：

KV-40　Div1ｃ（高等学校部門）

Total Time　35'40.042

　1stAttack　 10'34.991

　2ndAttack　 11'43.230

　3edAttack　 13'21.821　　

　　総合成績　35位（参加チーム100チーム）

　　部門順位　11位（参加チーム33チーム）

KV-MOTO　Div1ｃ（高等学校部門）

ONE LAP Point　6'07.824　1Point

　30minTRIAL Point　0Point

　Total Point　1Point

　総合成績　27位（参加チーム40チーム）

　部門順位　2位（参加チーム2チーム）

技術研究部は夏休み中に鈴鹿サーキットで開催される２０２１Ene-1Challenge（8月1日）を目標に春から活動を行ってきました。

写真はKV-40（電気自動車）部門とKV-BIKE（電気自転車）部門の製作風景になります

完成した各車両を津ノ井スカイパークのコースをお借りして、試走・調整を行っています

大　会　結　果：

"＜ＫＶ－４０＞参加登録８０チーム

結果　総合２８位（KV-1ｃクラス）：高校部門１２位（２５チーム）

　　（1st 11'39.522 2st 11'19.435 3st10'55.267)

＜ＫＶ－ＢＩＫＥ＞参加登録２８チーム

結果　総合１７位（KV-BIKEｃクラス）：高校部門５位（８チーム）　

　　　（OEN　LAPタイムアタック  5'55.017 e-Kiden30分 4周2200ｍ）

車検風景

大会の様子

　KV-40部門では今年度よりホイルインモータを使用して参加しました。結果、一昨年のタイムより総合時間で１３分あまり短縮することができました。レース中にモニターが表示されなくなるといったトラブルもありましたが無事に結果を残すことが出来ました。

　KV-BIKE部門でも、今年度より時間が30分、コースが逆回りとなりましたが、無事完走することが出来ました。

　最後に、今年度も一昨年と同様にKV-40で「パワーアカデミー賞」を受賞することができました。

※「パワーアカデミー賞」とは

　Ene-1 Challenge KV-40 クラスの競技は，単3 充電池40 本を使って，いかに効率的にコースを完走するかというエネルギーマネジメントの観点で，パワーアカデミー活動の趣旨に合致した取り組みと考えることから，パワーアカデミーから表彰を行う

2019年8月4日(日)に三重県鈴鹿サーキット 国際レーシングコース
（フルコース1周5.807km）で行われた2019 Ene-1 Challengeに参加しました。
鳥工からはKV-40チャレンジとKV-BIKEチャレンジの２部門に参加し
KV-40ではパワーアカデミー賞を受賞しました！！！

＜KV-40＞
参加登録１０７チーム
結果　総合２７位：（KV-1ｃ）：クラス部門６位（２９チーム中）（TotalTime 0'47:20.457 1st 16'34.872 2st 15'36.918 3st 15'08.667)
＜KV-BIKE＞
参加登録３７チーム
結果　総合２７位（KV-BIKEｃ）：クラス部門８位（１３チーム中）（ONE　LAPタイムアタック  7'31.093 e-Kiden60分 4周 1:05'36.067）
　今年度は一年生、二年生計５名で二部門に参加した。
　KV-40部門では昨年度のデータから減速比を変更し、一周当たりのタイムを上げる作戦をとった。1st、2nd、3ndアタックと順調に周回をこなすことができ、三年ぶりに完走を果たすことができた。各周回ラップも昨年度を超えるタイムができ事前に考えていたレース展開をすることができた。ただし、電力的にはまだ余裕があったため、来年度以降に今回の結果をふまえたモータ、減速比等の設計を見直したいと思う。
　KV-BIKE部門では新車両を製作し大会に挑んだ。結果は、無事完走することができた。
　ただし、昨年度の結果を上回ることができたが、エネルギーマネージメントを上手にできず３周目には電力が枯渇してしまい３周目、４周目は厳しい走行となった。来年度も完走を目指し、これまでの結果等から改善点を見つけ車両の修正など行っていきたい。
　最後に、今年度は「パワーアカデミー賞」を受賞することができた。
※「パワーアカデミー賞」とは
　Ene-1 Challenge KV-40 クラスの競技は，単3 充電池40 本を使って，いかに効率的にコースを完走するかというエネルギーマネジメントの観点で，パワーアカデミー活動の趣旨に合致した取り組みと考えることから，パワーアカデミーから表彰を行う


鈴鹿サーキットピットレーン


KV-BIKE車検


KV-40車検


ダンロップコーナーの上り坂を行く車両


あと少しで登り切れる。


パワーアカデミー賞受賞


フォトセッション


最後にみんなで記念写真