本校を卒業した芳尾亮太郎さんから、来島海峡を通航中の若鳥丸を撮影した写真が届きました。

橋の上から撮影した写真はこれまで撮影したことがありません。
とても貴重な１枚となりました。
芳尾さん、ありがとうございました！

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本日の８：３５に高知港に入港しました。現地の気温は25.1℃、天候は本曇りです。坂本竜馬のゆかりの地である桂浜などに行く予定です。

＜指導教官の日報紹介＞６月９日（月）
　今朝の起床は全員が余裕をもって５分前集合をすることができていました。昨日遅刻をする班があったため、ミーティングでこの航海の目的を再確認したからでしょうか。今後も時間を意識する行動を続けていってほしいものです。さて、今日はサノヤス造船水島製造所で造船所見学を行う日です。この造船所見学で、船に関する理解を深めるとともに、将来造船所への就職を考える生徒が出てきてほしいという思いで計画しました。そして、造船所は何と言ってもすべてのものが巨大で迫力満点なので、きっと記憶に残る見学になるのではないでしょうか。さて、その造船所見学ですが、はじめにサノヤス造船の船の建造の仕方についてDVDを見ながら説明していただきました。その後、工場内に移動して船殻加工（船の骨格と外郭を加工）や組立て、艤装（ぎそう：船に必要設備を取り付けること）のようすを見学しました。その後、建造ドックに行きましたが、そこで建造されていた船は全長２３０ｍ、幅４５ｍ、高さ３５ｍの巨大な石炭運搬船でした。この大きさには生徒も驚きを隠せないようすでした。そして、今日はちょうど新造船の命名式が午後から予定されており、一足先にその新造船の前で記念撮影をさせていただきました。生徒が造船所の方にした質問には、「サノヤス造船の船は球状船首ではないようなのですが、どうしてですか」といった質問や、「プロペラの先端にさらに小さなプロペラがついているのはどうしてですか」といった質問が出ていました。造船所の方によれば、これらは燃費を向上させるために開発された新しい技術だということでした。現在、造船所に求められている技術は燃費の向上です。その技術開発に造船会社がそれぞれしのぎを削っていることがよく伝わってきました。気温が高く、長い距離を歩いたため生徒は少し疲れ気味でしたが、最新の造船技術について学び、実物を目の当たりにすることのできるとても貴重な見学となりました。　生徒の船内でのようすですが、室長が率先して挨拶や返事をしてくれ、クラスを盛り上げようととてもがんばってくれており、頼もしい限りです。他の生徒もルーズな面がまだ目立ちますが、注意されたことを改善しようとする意識が見られるので今後に期待したいと思っています。疲れからか頭痛を訴えてくる生徒が数名いましたが、頭痛薬を飲ませるなどして対応しています。

　　
　造船の仕組みについて説明を受ける　　　　　　　厚い鉄板を磁石で持ち上げる装置
　　
　　屋内で船のブロックを組み立てる様子　　　　　　　最後に新造船の前で記念撮影

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６月９日（日）航海２日目になりました。若鳥丸は水島港高島公共岸壁係船中です。

＜指導教官の日報紹介＞６月８日（土）
　関門海峡を午前３：００に通過したため、起床する時間には既に瀬戸内海に入っており、船の揺れがほとんどありませんでした。そのため、昨晩まで船酔いに苦しんでいた生徒も完全に回復しており、「船酔いが無いって本当に最高だ～」などと言って喜んでいました。本日は海上交通安全法が適用される航路を通過し、航路によって定められた交通ルールを学ぶことが目的です。午前中に船長コースは航海計器の授業ですでに学んでいた海上交通安全法の復習を行い、海洋技術コースは基礎的な知識が不十分なため、海上交通安全法についての講義を行いました。１３：００には来島海峡航路に入り、船長コースは船橋で、海洋技術コースはコンパスデッキ（一番高いところにあるデッキ）で航路見学をおこないました。若鳥丸は最初のうちは西水道を通っていましたが、途中で潮の流れが逆になる転流となり、来島マーチスから中水道に移るように指示が来ました。それを受けて航路を移動したのですが、運のいいことに船橋にいた生徒たちはこのやり取りを聞くことができ、さらに舵をとらせてもらう貴重な経験ができました。船長からも「充実した航路学習を行うことができた。実習生も緊張感をもって船橋で操舵や見学をしていた」と褒めていただきました。１年生から海上交通安全法についても学習し、四級海技士の筆記試験に合格している生徒に初めて航路見学をした感想を聞いてみると、「勉強して想像していた航路のイメージよりも、実際の航路は大きくて驚いた」、「大型の商船がたくさん輻輳（ふくそう：混雑していること）していてびっくりした」、「乗組員の方たちの的確な対応や緊張感が伝わってきてすごいと思った」と言っていました。私から見ても本日の航路学習に生徒は意欲的に取組み、とても充実していたと感じました。今日の経験でこれまで行ってきた航路に関する学習内容の理解がさらに深まったことと思います。生徒にはぜひ、海技士試験や小型船舶操縦士の資格試験に生かしてもらい、多くの資格取得につなげほしいと思います。その後、１８：００に無事に水島港に入港し、明日はいよいよこの航海の目的の一つである造船所見学です。明日の造船所見学でも十分な学習成果があげられるよう、生徒には今夜しっかりと睡眠をとり体調を整えてもらいたいと思います。

　
　　朝の体操後のデッキウォッシュ　　　　　　　　　　　　　瀬戸内海に入り船酔いも回復
　
　　海洋技術コースはデッキで航路見学　　　　　船長コースは来島海峡で操船しました！！　　　

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　６月７日（土）、小雨の降りしきる中、生徒２５名は若鳥丸に乗船して、境港を出港しました。
６月１３日（金）までの７日間に、瀬戸内海における海上交通安全法に規定する航路学習、造船所の学習、高知での寄港地研修、隠岐での釣り実習等を行います。
　出港式では、クラス室長の生徒が代表して素晴らしい挨拶をしてくれました。「感謝の気持ちを忘れず、一日一日を大切に過ごしていきたい」と抱負を述べました。この航海での成長を期待しています。
　

＜指導教官の日報紹介＞６月７日（土）　実習１日目
　本日の出港式では、たくさんのお見送りありがとうございました。出港後、家族との別れを惜しみ、「早く境港に帰ってきたい」という生徒や、船酔いへの不安からいつもと表情がちがう生徒など、生徒によっていろいろな思いを抱えていることを感じました。また、差入れを下さった先生方、大変有難うございました。生徒たちは大喜びでした。美保湾で操練（避難訓練）を行いましたが、佐藤船長から生徒に対して「若鳥丸は決して韓国の船舶のように転覆することはないので安心して欲しい」、一等航海士からは「トラブルがあっても実習生の安全を第一に考える。乗組員や指導教官を信頼して指示に従うように」という話がありました。多くの高校生が亡くなった韓国の船舶の事故を受けて、この航海に不安を感じていた生徒もいると思いますが、船長や一等航海士の説明で少しは不安が解消できたのではないかと思います。私からも「緊張感を持って操練をおこなってほしい」という話をしましたが、私語をする生徒や服装の乱れもなく、救命胴衣・ヘルメットもきっちり着用できており、内容の濃い操練を行うことが出来たと思います。

　今日の海況は波高１ｍ程度と穏やかでしたが、約１年ぶりの航海実習とあって、たいした揺れではないにも関わらず６名の生徒が船酔いになり、昼食のハヤシライスを食べられない生徒もいました。明日の早朝には関門海況を通過して瀬戸内海に入るため、海況はかなり安定するものと思われます。船酔いに苦しんでいる生徒も今日を乗り越えればずいぶんと楽になるはずなので、船の中でやるべきことから逃げることなく、この苦境を乗り越えてもらいたいものです。

　生徒の様子ですが、航海実習１日目ということもあり、５分前行動や話を聞く態度が十分とは言えません。まずはクラスとして「挨拶・返事・話を聞く態度」を向上させたいと考えています。明日からいよいよ航路学習がはじまり、瀬戸内海の難所である来島海峡を通ります。実りのある学習となるように生徒のモチベーションを高めていきたいと思います。

　　　
　　　　　　　　　乗船式の様子　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出港式の様子
　　
　　　船酔いで課題に手をつけられない　　　　　　　　　　　　　　船橋当直の様子
　　　　
　　　　　　通信長の筋トレ談義　　　　　　　　　　　　　夜の自由時間はテレビで盛り上げる いいね 0

実習最終日の様子をお伝えします。

５月１０日の様子（指導教官の日報より）
実習最終日、無事境港へ入港し４日間の航海実習を終えることが出来ました。お世話になった皆様にお礼申し上げます。航海の４日間はとても良い天気に恵まれ、全員無事に帰ってくることが出来ました。これも若鳥丸の皆様の安全に対する意識の高さによるものだと実感しています。生徒にもそのことが伝わり、境港入港時はとてもすばらしい姿勢を見せてくれました。下関出入港では私語やよそ見が多かったのですが、今回は全くそうしたことがなく、整然と並んでいました。校長先生や副校長先生からも、「出港の時の整列とは違って、しっかりしていた。いい顔をしている。」と褒めていただき、生徒にとっても励みになったことと思います。
下船式では実習生代表が「揺れが少しでも大きくなると船酔いし、海へ出ることの大変さを実感しました。でも酔っている時にクラスのみんなや先生方といると、ひとりでいるよりも楽になりました。静かにするところや話を聴く態度はまだだと思いますが、クラスの仲はこの航海を通してより深まったと思います。次またお世話になる時は、もっと成長して乗船します。私たちが寝ているときも働いて、食事も作っていただき、無事境港へ着くことができました。本当にありがとうございました。」と挨拶しました。この挨拶にみんなの４日間が集約されていると感じる素晴らしい挨拶でした。５分前集合や話を聞く姿勢など、不十分だった点もありますが、乗船した当初と比べるととても大きく成長しました。この４日間の経験を学校生活でいかすこと、そして、至らなかった点については、２年生の航海までに改善することを期待しています。
今日は美保関灯台での変針を実習生が担当しました。緊張していましたが、大きく揺れることもなく上手に変針しました。船内清掃では担当する場所と、居室を掃除しました。部屋点検では居室がきれいになっているか、装備品がそろっているか、破損はないかなどを点検するのですがわずか５分で終わりました。１年生なので１５分はかかるかと思っていましたが、どの部屋も丁寧に掃除がしてあり、すぐに終わりました。この姿勢を今後も続けてください。船ではいろんなことを感じて経験することができます。経験を積むごとに自信をつけて、胸を張って卒業して欲しいと思います。

※写真を見るには続きを読むをクリックしてください。

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５月１０日　１１：００　境港へ無事入港し、１４：００下船しました。
出港の時とは顔つきが変わり、真剣な表情で入港している姿に成長ぶりを感じました。

５月９日の様子（指導教官の日報より）
　実習３日目です。昨晩、下関から北上し東進するまで船はよく揺れましたが、今朝はすっかり波も収まりました。朝の食事当番は船酔いでフラフラの３人と、船酔いに負けない１人の４人でした。この１人は昨日も今日も酔わず、食事の準備のときは元気だったのに、３人の船酔いに気圧されてしまったのか、片付けのときにはとうとう船酔いをしていました。それでも自分の役割を果たそうと必死になって頑張りました。また、片付けの時には食当以外の２人が手伝ってくれました。海洋科の生徒らしく、責任感と協調性を持っています。彼らは、船内学習では誰よりも真剣に聴いてレポートもしっかりまとめたりしており、乗船前から意欲の高さが伺えこの３日間本当に一生懸命やっていました。嬉しいことです。全員がこのように実習に対して真剣に意欲的に取り組んでくれるようになれば、２年生での実習はもっと良いものになると思いました。
予定より若干早く漁場につき、午後からは釣り実習です。１３時からの班は最大４７ｃｍのツバスを筆頭に、マダイ、チダイ、ウマヅラハギなどみんなが１匹は持って帰ることができました。１５時からの班は釣りレクチャーの時間の１０分前から集合して、「先生、早く行きましょう！」と意気込んでいましたが、ぱたっとと釣れなくなり、非常に残念な思いをしました。２年・３年の航海でもこの場所で釣りをする機会がありますので、ぜひリベンジして下さい。明日で実習も終わりになります。ミーティングでは最後の１日をどのように過ごすのか、自分にしっかり問いかけるよう話しました。あと数名がきちんとすれば、全体がより引き締まった気持ちで実習を行えると感じています。明日の入港には出港時よりも成長した彼らの姿を見ていただけるよう、残り１日がんばります。
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航海３日目になりました。午後から隠岐での釣り実習が始まります。
隠岐の好漁場で、どんな大物が揚がるのか楽しみです。釣った魚は各自が持ち帰ります。

昨日の様子（指導教官の日報より）

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航海２日目になりました。本日午前８時４０分、無事に関門港下関に着岸しました。
下関に上陸して、西日本ニチモウ（株）の企業見学と水族館「海響館」見学を行います。
現地の天候等（風向/力:SE/3　天候：bc　気圧：1012.6hPa　外気：19.1℃　水温：17.1℃）

昨日の様子（指導教官からの日報より）

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海洋科１年生の下関体験航海が始まりました。下関に向けて本日の午後２時に出港しました。
実習期間は５月７日から１０日までの４日間で、下関での研修や隠岐での釣り実習等があります。当直業務や食事当番などを担当しながら、船内生活を経験します。
※実習の様子を学校ＨＰに後日掲載しますので、是非ご覧ください。




出港の際に、お見送りに駆けつけていただき本当にありがとうございました。

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