令和元年６月１３日（木）　航海６日目

　正午位置　N３６°ー２６．１′　　E１３０°ー５４．４′
　　速力：12.5　針路：049°　風向：NNE　風力：１　天気：ｂ　気圧：1011.1
　　気温：21.9　水温：21.3　風浪：２

　航海６日目、６時にいつものように起床し、プロムナードデッキに集合したころには豊後水道を抜け、大分県姫島沖を航行しておりました。いつものメニューを消化し、朝食を終えてから当直者以外を連れてフライングデッキに上がり、航路学習を行いました。関門海峡は２日目の明朝に航行したため、甲板部の当直者（一部）しか見ていませんでしたので、よい機会となりました。若鳥丸の周辺には大小合わせて２０隻の船舶が航行していたため、船舶の種類や浮標及び導灯など見ることが出来、生徒たちにとってはとても参考になったことと思います。中でも海上保安部や海上自衛隊の艦艇の方々から手を振ってくれたことに生徒たちは感激していました。
　今日は、賄（まかない）について説明したいと思います。船内生活で重要なことは色々ありますが、特に重要なことは、食についてではないでしょうか。若鳥丸では、専属の司厨員がおられ、１日３食の食事を作っていただけます。では、生徒たちの仕事は何かというと、できた料理をお皿によそったり、洗い物をしたりといった内容を毎日３～４名の生徒がローテーションで行っています。帰宅したときにどうだった？と聞いていただけたら幸いです。

令和元年６月１２日（水）　航海５日目

正午位置　高知港
　速力：　　　　針路：　　　　　風向：NNE　風力：１　天気：晴れ　
　気圧：1007.0　気温：26.4　水温：23.8

　昨日夕方高松を出港、夜には紀伊水道を通過し、２１時ごろ太平洋へ出ました。その段階で太平洋の周期の長いうねりによる揺れのため、生徒の８割はベッドに入り就寝。静かな夜となりました。今朝は、昨晩よりも穏やかな海況で船酔いしている生徒はいませんが、「昨夜は吐くまでではなかったけれど辛かった」という声が聞こえてきました。朝食後、８：００高知入港。入港スタンバイで左舷デッキに集合していた時にある生徒が周りの景色を見て「高知って鳥取よりも田舎なんですね～」と言っていたので、「鳥取よりも１０万人以上人口が多いよ」と教えてあげました。実は高知港は川港なので桂浜から上流に向かって３０分くらい航行したところに岸壁があります。港の入り口周辺に工場や民家がある境港とは違いますので、勘違いをしたようです。岸壁に到着し、市街地が賑やかなのを見て、納得していました。初めて高知県へ来た生徒がほとんどでしたので、県の特色や水産業について説明し、ガイドマップで係留場所や駅への移動方法について確認しました。班別研修では高知城に行ったり坂本龍馬の銅像を見に行ったりと、さまざまでしたが、どの生徒もお土産をいっぱい買って帰船しました。帰船後も、カツオのたたきがとても美味しかったとか釣具店でこんなルアーがあったとか話は尽きませんでした。１６時に高知港を出港し次の目的地、隠岐諸島を目指します。
　　
入港前のデッキウォッシュ　　　　　　　　操舵実習　　　　　　　　　　　　　　　１６：００　高知港出港
　　
出港時のﾌｪﾝﾀﾞｰ作業　　　　　　　　　　　出航後の機関当直　　　機関日誌記入

令和元年６月１１日（火）　航海４日目

　正午位置　高松港
　速力：　　　　針路：　　　　　風向：NE　風力：２　天気：晴れ　
　気圧：1005.8　気温：22.4　水温：20.9

航海４日目、朝から天候もよく清々しい１日のスタートとなりました。
通常入港中の朝は岸壁でのランニングでスタートするのですが、今朝は岸壁と船の高低差が大きく、船への上り下りに危険が伴うため、プロムナードデッキでの筋トレとしました。午前の班別研修ののち、早めの昼食を終え、１３時に高松港を出港、一路高知へ向かいます。出港後は１８時まで当直業務を行いました。写真は機関当直です。海洋技術コースの生徒は、機関制御室で船の心臓部である機関の運航について学習しています。主機関の状況を把握することはとても重要な役割で、制御室のモニターを見ながら、各所の温度や状態を観察します。まだまだ、機関についての知識が浅いので大変な部分も多いですが、頑張っています。１０月のオーストラリア航海までに、もっと学校で学び、次の航海実習で進化することと思います。夕食にはステーキが出たため、生徒たちのテンションは上がり、美味しそうに食べていました。夕食後には、コンパスデッキに上がり、明石海峡航路と航路浮標について学習を深めました。
 　　
機関制御室のモニターで監視　　　　　　当直交代します
 
今日の夕食はすてきなステーキです！！　　 

明石海峡航路を航行中。明石海峡大橋通過！

令和元年６月１０日（月）　航海３日目

　正午位置　高松港
　速力：　　　　針路：　　　　　風向：NE　風力：３　天気：ｃ　
　気圧：1002.9　気温：22.6　水温20.6

航海３日目、昨日夕方に高松港付近に錨泊しました。穏やかで静かな夜になるはずでしたが、揺れない環境と目の前にある高松の街の明かりに、ソワソワとしていました。今朝はうっすらと霞がたなびくような空模様でしたが、昼ごろには晴れてきて初夏を感じる清々しい空となりました。
　入港時は船長コースの生徒７名が初めてのフェンダーを行い、指示を守りながら上手に作業を行いました。１１時過ぎに下船、金比羅宮に参拝に出かけました。電車に１時間ほど揺られ、参道に入るとそこからは、石の階段が始まります。皆、息をきらしながら本殿で航海の安全祈願を行いました。
　ミーティング後、暗くなってから係留している防波堤の先端にある灯台を見学に行きました。世界初のガラスブロックで建てられており、その灯台には「せとしるべ」という愛称がついています。生徒たちは、その幻想的な明るさに見入っていました。
明日は午後に高松を出港！高知に向かいます。初の太平洋の洗礼を受けてきます。
  
　　　　　　　　朝の体操　


　　　　　　　　　　　金毘羅宮参拝


　　　　　　玉藻防波堤灯台「せとしるべ」

　

　令和元年６月９日（日）　航海２日目

　正午位置　N３３°ー５９．３′　E１３２°ー４４．３′
　速力：12.5　針路：055°　風向：NE　風力：５　天気：ｂｃ　
　気圧：1004.5　気温：19.7　水温18.0

　航海２日目、明朝に関門海峡を通過し、生徒の起床時には瀬戸内海に入ったため穏やかな海況で生徒たちは、目覚めを迎えました。朝の点呼時には船酔いしている生徒も減り、６名が軽い船酔い状態でした。昨日の船酔いで硬くなった体を柔軟体操でほぐし、筋トレ（腕立てや腹筋）を行いました。その後、デッキウォッシュ（甲板をブラシで擦る作業）を行い、朝食をとりました。ご飯のおかわりをする者も出てき始め、船酔いをしている生徒たちも半分は食べることが出来ました。今日は日曜日のため瀬戸内海では小型の釣り船も多く見られましたが、タンカー等の大型船は例年よりも少ない状況でした。昼食は味噌ラーメンであったため皆喜んで食事をし、船酔い者も３名となりました。午後から来島海峡での航路学習を行い、夕方には備讃瀬戸南航路についても学習しました。生徒たちは初めての経験で緊張していましたが、船長の話や航海士の指示を実行しながら教室ではできない体験学習をすることとなりました。明日は、高松港に入港です。久しぶりの陸地に生徒たちは楽しみにしています。

　令和元年６月８日（土）　航海１日目
　
　正午位置　N３５°ー３０．８′　　E１３３°ー１９．４′
　風向：NNE　風力：５　天気：O　気圧：1007.9　気温：19.3　水温：21.1

　海洋科２年生の瀬戸内乗船実習が始まりました。本日はお忙しい中多くの方に見送りをしていただき誠にありがとうございました。生徒達は朝から元気よく、そわそわしていましたが注意事項などに耳を傾け指示を守ることが出来ました。普段から明るいクラスですが、昨年よりも各自が目的を持ちながら行動することが出来、流石２年生と思えるスタートとなりました。海況は不安定で、時より大きいうねりで、ほぼ全員船酔いになりましたが頑張ることが出来、船長からもお褒めの言葉をいただきました。しかし、その後の昼食と夕食は箸が重く、残す生徒が大半でしたので水分補給はしっかり摂るように言い聞かせました。明日はいよいよ瀬戸内海に入ります。海上交通の要所を通過し専門教科の学習を深めて行きますので、報告を楽しみにしていて下さい。

　５月１１日（土）　海洋科１年　下関航海４日目

　海洋科１年生２２名は昨日、隠岐で釣り実習を終え、本日１１：００に無事に境港に帰港しました。
　この航海実習で学んだ「船と海の魅力」、「船酔いの対処法」などを、今後の専門教科の学習や２年生からの航海実習に生かしてください。本当にお疲れさまでした。

　５月１０日（金）　海洋科１年　下関航海３日目

緯度　N３６°ー０３．３′　経度　E１３３°ー０６．９′　（隠岐 那須ノ瀬）
風向：SE　風力：１　天気：ｂｃ　気圧：1012.5　気温：23.5　水温：16.7

　実習３日目になりました。起床後、体操とデッキ洗いを行いました。１日目とは大違いの穏やかな海で、船酔いの生徒もいません。朝食後の８時から当直を開始し、船橋当直では広大な海が目の前に広がる中、操舵をさせてもらえました。錨を下す作業を見学するために船首側のデッキに出ると、天気が良く、海の青と空の青、そして、白い雲のコントラストがとても綺麗に見え、しかも、心地良い風が当たるおかげで最高の気分です。船に乗らないと味わえない感覚だと思います。
　隠岐島前の那須の瀬に到着し、錨を下す作業を見学した後、サビキ仕掛けによる釣り実習を行いました。マイタックルを持参したメンバーはジギングを行っていましたが、腕の筋トレになっただけで、本命は釣れませんでした。サビキ仕掛けの方も特に時合いもなく、主にカサゴが単発で釣れる程度で、サイズは２０ｃｍ前後が主体でした。釣れない状況にもエサを付けて投入を繰り返し、時間一杯頑張る姿がありました。午後も同じ状況でしたが、釣り経験の少ない生徒が４０ｃｍの真鯛を釣りあげ、周囲から歓声が起こりました。釣れない状況の中、釣れないから止めようやという雰囲気を変えてくれました。約５時間の釣り実習の釣果は４０匹、魚種は真鯛、カサゴ、カワハギ、ウマヅラハギ、ホシササノハベラ、クロソイでした。一匹も釣れなかった生徒が数名いたので、次の釣り実習で最後まで諦めることなくたくさん釣れるよう期待したいです。
　生徒の体調は良く、朝昼晩の３食ともよく食べています。特にお昼のカレーはとっても美味しいと言って何度もおかわりしていました。夜のミーティングの後は、駒居教頭から頂いたアイスクリームを出しました。とても喜んで食べていました。５月の日差しで顔や腕を真っ赤に焼き、疲れも溜まっている頃なので、明日の下船後はゆっくりと家で休んでほしいと思います。

　５月９日（木）　海洋科１年　下関航海２日目

緯度　N３３°ー５６．５′　経度　E１３０°ー５５．４′（関門港）
風向：ENE　風力：２　天気：ｂｃ　気圧：1010.7　気温：20.1　水温：17.9

　実習２日目になりました。起床して間もなく関門海峡の手前に差し掛かり、船の揺れは収まっていました。本調子ではない生徒が数名いますが、ほぼ船酔いはおさまりました。しかし、生徒の大半は昨日の船酔いがとても辛く感じたようで、生徒からは頻りに「揺れますか」「酔いますか」と質問を受けるので、「大丈夫、もう少しの辛抱です」などと励まし続けることになりました。下関で上陸した後は船酔いからも解放され、全員元気を取り戻し、充実した寄港地研修になりました。
　西日本ニチモウではスケソウダラをとるトロール網やアジ、イワシをとる巻網の模型実験を見学させていただき、その後に、編網工場において網が出来る工程を教えていただきました。また、境港の漁業や養殖業に使用する網をここで作っていることを知ることができました。
　午後は海響館付近で各自昼食を摂り、近くにあるカモンワーフや唐戸市場まで足を延ばしました。海響館ではふぐ（下関では「ふく」と呼ぶ）の展示が充実していて、他にも見応えのある工夫の凝らした展示がたくさんありました。その中で生徒が一番楽しんだのはアクアシアター（イルカとアシカショー）だったようです。小学生の修学旅行と重なったため椅子席は満席で、どこかのテレビ局？の撮影隊も来ていました。ショーの後半、「イルカに合図を出してみたい人いませんか」と観客席からの参加を求めるアナウンスに真っ先に手を挙げた本校の生徒が、小学生も手を挙げていましたが見事に選ばれ、トレーナ体験をさせてもらっていました。大勢の中で恥ずかしくて手を挙げられないだろうと思っていましたが、感心しています。
　予定より早く帰船し、午後６時に岸壁を離れ、隠岐の島へ向けて出港しました。関門海峡を航行しながら、海上の航路標識や旗りゅう信号を確認したり、宮本武蔵と佐々木小次郎の決戦で有名な巌流島はここにあるとか、心地よい風に当たりながら船から見える景色を楽しみました。また、船速が７ノットしか出ておらず、海峡の特徴である潮流の強さ（向かってくる流れ）を感じることができました。生徒には船に乗って見るものすべてが新鮮で、勉強になっています。
生徒は船酔いもなく、皆元気です。

　　　　　　　下関上陸　記念撮影